隨著險企二季度償付能力報告陸續披露，財險公司上半年車均保費亦隨之出爐。《證券日報》記者梳理發現，除退出車險市場以及不適用披露標準的險企外，截至目前，已有60家經營相關業務的財險公司披露了上半年車均保費，整體均值為2107.5元，其中38家險企的上半年車均保費低于2000元，40家險企的車均保費同比下降。

受訪專家表示，多數財險公司車均保費同比下降，受車險綜合改革深化、行業市場競爭等因素影響。

平均值為2107.5元

(資料圖)

作為財險領域的重要險種之一，車險業務的走勢和發展一直備受關注。而車均保費是衡量財險公司車險業務質量、定價能力與客戶結構的重要指標之一。

從分布來看，60家披露相關數據的財險公司中，今年上半年，10家險企的車均保費在3000元及以上，12家險企的車均保費在2000元(含)至3000元(不含)之間，31家險企的車均保費在1000元(含)至2000元(不含)之間，7家險企的車均保費低于1000元。

從同比趨勢來看，剔除無可比數據的4家險企，56家財險公司中，40家險企的車均保費同比下降，13家險企同比上升，3家險企同比維持不變。

整體來看，60家財險公司上半年車均保費的平均值為2107.5元，同比上升，中位數為1674.9元。

多數險企車均保費同比下降而60家公司整體均值卻上升，主要是由于新增納入統計且缺乏同期可比數據的部分公司車均保費較高，拉高了整體平均值。

具體來看，愛和誼日生同和財產保險(中國)有限公司(以下簡稱“愛和誼日生同和財險”)、久隆財產保險有限公司(以下簡稱“久隆財險”)、北京法巴天星財產保險股份有限公司(以下簡稱“法巴天星財險”)和蘇州東吳財產保險股份有限公司無可比數據。

其中，愛和誼日生同和財險、久隆財險和法巴天星財險的上半年車均保費均較高，分別為8700.00元、6682.14元和5500.86元，暫列前三。如剔除無同期可比數據的4家公司，56家財險公司上半年的車均保費平均值同比下降。

對外經濟貿易大學創新與風險管理研究中心副主任龍格告訴《證券日報》記者，多數險企車均保費同比下降，是車險綜合改革持續深化的直接結果，核心導向是“降價、增保、提質”。同時，行業市場競爭促使險企優化定價模型，以更具競爭力的價格吸引優質客戶，推動了多數險企降低車均保費。

新能源車險業務保費較高

值得注意的是，車均保費居前的多為經營特殊車輛保險和新能源車險等業務的中小型財險公司。

具體來看，除前述三家新增險企外，還有現代財產保險(中國)有限公司(以下簡稱“現代財險”)、日本財產保險(中國)有限公司、京東安聯財產保險有限公司(以下簡稱“京東安聯財險”)、深圳比亞迪財產保險有限公司(以下簡稱“比亞迪財險”)、中銀保險有限公司、國泰財產保險有限責任公司和鼎和財產保險股份有限公司等7家險企的車均保費在3000元及以上。

其中，久隆財險的業務范圍主要包括特種車輛財產保險業務等，保額基數較高；法巴天星財險、現代財險、京東安聯財險和比亞迪財險均以新能源車險作為主營業務之一。

受維修成本、出險率及車輛使用性質等因素影響，新能源車險保費一直相對較高。對此，北京排排網保險代理有限公司總經理楊帆告訴《證券日報》記者，要降低保費，險企需要深化與車企的跨界融合，推動建立新能源車專屬維修標準和零配件流通體系；同時依托車聯網(UBI)技術實現駕駛行為的動態精準定價，優化風險分層。行業整體要迎來盈利拐點，則需要數據維度的成熟和成本端的有效治理。

展望未來財險行業發展趨勢，楊帆表示，財險公司在車險市場應堅守“精細化與風險減量”的經營策略，依托科技賦能深化精準定價與客群細分，在存量博弈中深挖優質客戶價值，同時延伸車后市場生態服務鏈條，以增值服務增強客戶黏性。在非車險領域則應采取“創新驅動與拓展藍海”策略，緊抓宏觀經濟轉型與政策紅利，重點發力綠色保險、健康險、責任險及農險等新興板塊，通過“保險+科技+服務”模式打破傳統渠道依賴，加快產品定制化創新與生態鏈接，實現業務結構的優化與抗周期能力的增強。

標簽： 財險 保費 車險 公司