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楚天都市報極目新聞訊（記者黎先才 鄭力強 通訊員戴文富 金子林 王翔 楊思思 周鑫）5月15日15時許，隨著南岸橋面最后一個合龍段吊裝完成，湖北宜昌枝江長江大橋正式合龍（如圖）。大橋今年內建成通車后，長江中游第一大江心洲——枝江百里洲將告別只能輪渡過江的困境，兩岸過橋通行時間僅需5分鐘。

枝江長江大橋是湖北當枝松高速公路控制性工程，北起宜昌市枝江市區馬家店街道辦事處金山大道，南至百里洲鎮白馬寺村，全長1549米，主跨跨徑890米，雙向6車道，設計時速120千米，南岸主塔高257.5米，是目前在建的世界最大跨徑鋼-UHPC組合梁斜拉橋。UHPC全稱是超高性能混凝土，其抗壓、抗折強度是普通混凝土的5倍至10倍，抗斷裂能力更是普通混凝土的250倍。本次合龍段長6.95米、寬47.5米，重達148噸，其架設是全橋施工中技術難度最高、精度要求最嚴的環節，相當于在百米高空完成一次精度極高“積木拼接”。

百里洲是長江中游第一大江心洲，面積達到212平方公里，最近處距離枝江城區岸雖然只有800多米，但數萬居民只能依靠輪渡過江，惡劣天氣還會停渡、封渡，繞行時間長達2個小時。

“為了滿足百里洲人民多樣化的出行需求，我們在大橋兩側設置了4.5米寬的行人慢行系統。”建設方湖北交投宜楚建設公司副總經理嚴少波表示，這是我省首個增設行人慢行系統的高速公路橋梁，行人可從129鄉道通過樓梯或垂直電梯上橋，非機動車可由121鄉道上橋。為保障安全，大橋通道兩側設有風屏障系統，減少橫風對過往行人和車輛的影響。

5月15日上午，市民鮑海燕站在枝江長江大橋橋面，眼含熱淚，“大橋要通了，我想告訴父親，讓他安心。”50歲的鮑海燕是土生土長的枝江百里洲人，目前在枝江城區工作。每周她都要乘輪渡回一趟百里洲看望母親，路上要花費一個小時。千百年來，輪渡是島上居民進出的唯一交通方式。建一座大橋，是百里洲居民數十年來的期盼。

2021年11月，枝江長江大橋打下定界勘測第一樁。鮑海燕帶著父親去了現場，父親很激動，還約定要常來看看。可惜第二年，鮑海燕的父親就去世了。大橋合龍這一天，鮑海燕作為居民代表上橋參觀，也算是替父親完成了一個心愿。

據了解，枝江長江大橋通車后，兩岸群眾過江時間將由原來的數小時縮短至5分鐘，同時暢通百里洲砂梨、棉花等特色農產品流通渠道。

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