家里開新能源汽車的朋友，是不是都遇見過這樣鬧心的事。

大夏天出門辦事，車子只能停在露天車位。

在外邊曬上幾個鐘頭，再回來開車門，一股熱浪直接撲面而來。座椅燙得屁股坐不下去，方向盤燙手不敢握。

(資料圖)

只能把空調開到最大，吹十幾分鐘才能勉強上車。這一通空調吹下來，電表嘩嘩往下掉，本來就緊張的續航，又憑空少了一大截。

還有不少人，沒有地下車庫，也裝不了家用充電樁。每天開車上下班，總惦記著找地方充電。遇上節假日跑出去玩，高速服務區充電樁前面排起長隊，一等就是半個多小時。

最近比亞迪聯合福耀玻璃，搞出來一套可以直接裝車量產的光伏天窗。消息一出，網上吵得沸沸揚揚。

有人說這是個好東西，露天停車曬曬太陽就能自己發電；也有人說就是噱頭，八千塊選裝純粹是交智商稅。

很多老百姓心里都想問一句，這塊天窗，曬一天究竟能發多少電，實實在在能多跑多少公里？八千塊錢，普通車主到底該不該花？

今天咱們不講難懂的專業術語，就結合普通人真實用車情況，掰開揉碎把這件事說透。看完心里就明白，這個配置到底適不適合自己。

首先咱們得分清，原廠這套光伏天窗，和網上那種自己貼在車頂的太陽能板，完全不是一回事。

早些年網上賣過不少第三方改裝太陽能板，直接粘在車頂。外觀看著鼓鼓囊囊，跑高速風噪很大，時間久了還會漏水松動。功率很低，勉強維持小電瓶不虧電，根本給不動動力電池。

所以很多老司機，一聽見車頂太陽能，就直接打上“智商稅”的標簽。

這次是福耀玻璃和比亞迪深度合作，把發電電池直接封裝在天窗玻璃夾層里面，外表看上去，跟普通全景天窗差別不大，還保留采光，原廠整車質保，不用后期動手改裝。

它用的是異質結電池，官方轉換效率23.18%，峰值功率720瓦。很多人看不懂這些數字，大白話講，就是同樣的太陽光照過來，它轉化出來的電量，要比市面上普通太陽能板高出一大截。

大家最關心的來了，露天曬8個小時，到底能發出多少電，能增加多少續航。

官方給出的數據，駐車暴曬8小時，可以發電2?5度電，折算下來可以多跑20?50公里。

但是這里有個關鍵點，2?5度，是晴天無遮擋理想條件下的數據，不是天天都能達到的上限。

現實生活里，不會永遠都是正午大太陽。早上太陽角度低、傍晚陽光變弱、天上多云、旁邊樓房大樹擋一點陰影，發電量都會直接往下減。

舉個很實在的例子。

南方大晴天，從早上八點停到下午四點，全程沒有遮擋，陽光充足，一整天下來，差不多能發出3?4度電。普通家用電車，市區開空調，一度電大概能跑八九公里，算下來，多出三十公里上下的續航，這個是普通人最容易碰到的真實水平。

要是碰上陰天、下雨天，或者車子停在樹蔭、高樓影子底下，那發電量會大打折扣，一天也許只能發一度電不到，就別指望能多出幾十公里續航了。

還有一點很多人不知道，這套系統不是電一出來就全部懟進動力電池。它有一套智能控制邏輯。

發出來的電，優先供給車上12伏低壓電瓶。像哨兵模式、遠程駐車通風、車輛待機耗電，先把這部分消耗填上，剩下富余的電量，才會慢慢補充到大電池里面增加續航。

這就帶來一個很實用的好處。

不少車主有過經歷，車子放個三五天不開，哨兵模式一直在耗電，回來打不著火，需要找人搭電救援。

裝了光伏天窗，只要有太陽，就持續給小電瓶補電，很大程度上避免車子停放虧電的麻煩，也能延長低壓電瓶的使用壽命，少花錢換電瓶，少叫救援。

除了發電補續航，這個天窗還有一個很實在的本事：降低車廂內部溫度。

夏天車子露天暴曬，車內溫度輕輕松松沖到五六十度。普通的全景天幕，熱量一股腦往車廂里面灌。

這套光伏天窗，本身隔熱能力更強，官方實測可以把車內溫度降低8℃以上。

不要小看這8度溫差。

車子曬完之后，上車不用把空調開到最大風量猛吹十幾分鐘。初始溫度降下來，空調不用超負荷工作，就可以省下不少電量。間接的，又相當于變相增加了續航。

尤其是短途出行，開個十幾分鐘就到達目的地，這種降溫省電的感受會更加明顯。

聊完好處，咱們再說說大家最關心的價格：選裝價8000元。

這個錢花出去值不值，沒有統一答案，完全看咱們自己平時怎么用車，車子停在哪里。我把幾類人群分開講，大家對照自己情況就能對號入座。

第一類，強烈可以考慮選裝的人。

第一種，常年露天停放，沒有地下車庫。小區只有地面車位，上班單位也是露天停車場，一年到頭大部分時間車子都曬得到太陽。

每天曬出來的電，可以覆蓋一部分上下班通勤里程，減少跑外面公共充電樁的次數。夏天上車不再一開門就是蒸籠。長期日積月累，不管是用車體驗，還是電費，都能實實在在受益。

第二種，經常露營、喜歡戶外自駕的車友。

出去郊外露營，最頭疼就是用電。燒水煮飯、車載冰箱、照明燈，全都要消耗車子大電池的電。玩上半天，電量掉一大截，回去路上心里發慌。

有光伏天窗，停在營地，只要有太陽就持續發電。車上的電器優先用太陽能的電，不用大量消耗動力電池，出門露營心里踏實很多。

第三種，經常開哨兵模式的車主。

很多人為了防止車輛被剮蹭，常年打開哨兵監控。這個功能很耗電，露天停放有光伏補電，就不用總擔心把小電瓶耗虧電。

還有光照充足地區的網約車師傅，車子大部分時間在外邊停放跑單，白天有太陽就補電，日積月累收益很可觀。

第二類，真心不建議花這八千元選裝的。

如果你車子絕大多數時間，都是停地下車庫，很少露天曬太陽。一年到頭出門露營次數屈指可數。

那這套光伏天窗，很難接收到充足陽光，發電能力根本發揮不出來。八千塊錢花出去，多數時候就是一塊普通天窗，性價比很低，就沒必要加裝。

還有經常陰雨大霧的地區，一年當中大晴天不多，有效日照時間短，也要慎重考慮。

另外也要客觀看到它存在的短板。

第一，車子跑起來行駛的時候，它幾乎不能給車子補電。別指望跑高速的時候，靠車頂太陽能越跑電越多。它是駐車停車的時候，才發揮主要作用。

第二，玻璃屬于定制件。萬一遇到冰雹砸壞、石頭打碎天窗玻璃，后期更換維修，價格會比普通天窗要貴一點，這個風險心里要有數。

網上有不少網友留言，呼吁廠家直接把光伏天窗做成標配，那樣肯定會大賣。

這個想法確實說出很多車主的心聲。但是現階段，整套異質結電池、定制光伏玻璃、整套電控系統，生產成本還居高不下，暫時還做得到全系標配。

隨著以后產量越做越大，技術繼續迭代，成本往下走，未來選裝價格大概率會降下來，說不定部分車型會直接變成標配配置。

這些年新能源汽車，大家都在絞盡腦汁解決續航焦慮。

有的車企拼命堆更大容量的電池，但是電池做大，車子自重增加，買車、后期換電池成本都會跟著上漲；有的主攻超快充，可快充十分依賴充電樁，去到郊外鄉下就沒有條件。

比亞迪和福耀搞的這套光伏天窗，走了另外一條路子。車子停著閑置曬太陽的時候，就免費收集太陽能轉化成電能。相當于把停車等待的時間，拿來給自己車子充電。它不能徹底解決續航焦慮，但算得上一個很實用的輔助補能手段。

咱們最后做個簡單總結。

理想晴天露天暴曬八小時，可以發電2?5度，增加20?50公里續航；現實日常使用，多數情況下能拿到二三十公里的額外續航，不要指望它變身什么續航“黑科技”。

夏天能夠降低車內溫度8度以上，減少空調耗電，還能守護小電瓶，減少停放虧電。

八千塊選裝費，露天停車、愛露營的車主，用起來很香；常年地下車庫停車，就不太劃算。

科技配置沒有絕對好壞，適不適合自己，主要看咱們自己真實的用車環境。

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你的車平時是停地下車庫還是露天車位？你覺得8000塊錢選裝這套光伏天窗值不值？歡迎在評論區說說你的看法。

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