自2011年開行以來，中歐班列累計開行數量已突破6000列。截至11月17日，2017年中歐班列開行數量已突破3000列，創中歐班列年度開行數量歷史新高，超過2011年至2016年6年開行數量的總和。(11月20日央廣網)

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。中歐班列不僅給沿線各國帶來了豐厚的經濟利益，還加強了中國與沿線各國的人文交流。中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，作為推進“一帶一路”建設，加快沿線國家道路聯通、貿易暢通，打造利益共同體的重要舉措，鐵路部門加強內外溝通協調，優化運輸組織，完善服務保障，中歐班列呈現良好發展態勢。目前，中歐班列已鋪畫運行線57條，國內開行城市達到35個，到達歐洲12個國家34個城市。

在中外貿易往來上，中歐班列是沿線各國基礎設施互聯互通和提升經貿合作水平搭建連接的“橋梁”“紐帶”。在央視播出的紀錄片《絲路新紐帶：中歐班列》片長為52分鐘。是由中瑞聯合攝制組追隨中歐班列，歷時21天，橫跨13052公里，紀錄班列從義烏出發，通過新疆阿拉山口出境通關，貫穿新絲綢之路經濟帶，三次換軌，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、德國等6個國家，最終抵達西班牙馬德里的全過程。

自2011年3月19日成功首開以來，中歐班列就呈爆發式增長，成果豐碩遠超預期，深受全球關注。據鐵總統計，在2016年開行中歐班列1702列，同比增長109%，其中返程班列572列，同比增長116%，2017年中歐班列開行數量已突破3000列，創中歐班列年度開行數量歷史新高，超過2011年至2016年六年開行數量的總和。在短短幾年內，中歐班列已成長為繼高鐵后中國又一“新品牌”

黨的十九大工作報告中提出：“拓展對外貿易，培育貿易新業態新模式，推進貿易強國建設。”

打鐵還需自身硬。亮眼的成績從來都不會憑空而來。中歐班列能夠取得同比接近翻番的業績與其自身多個方面的努力密不可分。鐵總為適應日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯運貨物運輸需要，發揮鐵路運輸優勢，進一步提高運輸質量和效益，優化班列組織方案。要知道，中歐班列的運營不僅面臨著眾多的日常性運行難題，而且還有市場方面的不確定因素。從班列本身的運行來看，跨國班列在調度、裝卸等方面涉及到諸多環節，對各單位的協調、管理能力提出了很高的要求。10月19日，為期三天的中歐班列運輸聯合工作組第一次會議在鄭州圓滿結束，共同簽署了《中歐班列運輸聯合工作組第一次會議紀要》，為中歐班列持續穩定發展奠定了堅實基礎。

暢通經濟帶，共享發展紅利。中歐班列發展日益活躍，運量大幅增長，貨值顯著提升。中歐班列從東到西跨越亞歐大陸、一場歷經上萬公里的國際鐵路大接力、一次輾轉八國的人文大旅行，展現了從東到西的多樣文化和風土人情，呈現了一條現代版的絲綢之路。展現“絲路新紐帶”背后的大時代以及新絲綢之路經濟帶如何讓沿線各國實現共贏。

作者：張杰

標簽： 中歐 班列 經濟帶